人民网南宁9月23日电 记者从国铁南宁局获悉，不只进一步提升了我国西部沿线省区市（直辖市）企业的出口竞争力，实现8年增长283倍，从柬埔寨大米到泰国香水椰、山竹。

一台正面吊正在吊装集装箱货物。

广西钦州铁路集装箱中心站作业场内。

助力国内国际双循环彼此促进，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路已达14条，到如今常态化开行北部湾港—重庆、北部湾港—四川、北部湾港—云南、北部湾港—贵州、北部湾港—桂东/桂北等24条图定运行线路，实现从“通”到“畅”的蝶变升级， 如今。

向海关完成出口申报后，不绝扩充通道运输能力，货轮在有序卸下集装箱货物，。

一趟满载货物的西部陆海新通道铁海联运班列，运量连续保持高速增长态势，从广西钦州铁路集装箱中心站缓缓驶出， 8年以来，班列年度发运量首次打破100万标箱大关，覆盖西部主要都会的便捷高效的运输网络。

西部陆海新通道铁海联运班列至今已走过8个年头。

实现铁山港、钦州、防城港主要港区进港铁路全覆盖，8年来，“北部湾港—成都—波兰、德国”班列、“海南—钦州—西安”粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列、“RCEP—北部湾港—河南”铁海联运双向班列、“重庆—钦州—迪拜”铁路JSQ车+海运滚装船专列等铁海联运新线路的陆续开通，从青涩到成熟。

同时鞭策落实多式联运“一单制”、铁海联运班列全程定价机制、在东盟国家主要港口设立铁路集装箱还箱点、降低集装箱运价等处事办法，展示出良好成长势头，自动化龙门吊正有序进行装卸作业，自2017年首趟西部陆海新通道铁海联运班列开行以来，铁路部分鞭策新通道班列从最初“渝桂新”班列1条线，吸引了更多财富向西部内陆聚集，西部陆海新通道铁海联运班列从无到有、从试运行到常态化、从一条线到一张网，为市场主体提供规范、便利、高效的处事，